Pobreza energética vinculada con la movilidad motorizada. El caso de la Comunidad de Madrid (Tesis doctoral)
En un contexto de escasez de recursos, incremento de los costes de la energía y de disminución del poder adquisitivo de los hogares, resulta pertinente investigar sobre la vulnerabilidad energética de los hogares. En los últimos años el desarrollo de numerosas investigaciones y la aparición en los medios de comunicación del término “pobreza energética” lo han convertido en un tema extremadamente popular. En la presente tesis doctoral se plantea que si sólo se tiene en cuenta la energía doméstica sólo se estaría evaluando una de las dos caras de la pobreza energética de los hogares. La otra cara, menos conocida pero con claro impacto en las economías domésticas, sería la pobreza energética vinculada con la movilidad motorizada. Al igual que los hogares tienen determinadas necesidades (y dependencias) energéticas en la vivienda vinculadas con el confort térmico y el uso de electrodomésticos, también tienen dependencias energéticas vinculadas con las necesidades de movilidad cotidiana.
Teniendo en cuenta lo anterior, esta investigación plantea como objetivo principal definir el fenómeno de la pobreza energética vinculada con la movilidad motorizada cotidiana de las personas y, mediante diversos indicadores, determinar qué espacios de la Comunidad de Madrid están en una situación de mayor vulnerabilidad debido a la combinación de aspectos que, entre otras cuestiones, provocan una dependencia del transporte privado.
Para ello, en primer lugar se determinan las características que han influido en la conformación de un modelo urbano y social profundamente dependiente del vehículo privado y se establecen las conexiones teóricas existentes entre la pobreza energética doméstica y la pobreza energética vinculada con la movilidad motorizada lo que permite definir teóricamente el concepto de pobreza energética vinculada con la movilidad motorizada y adoptar definiciones para otros conceptos vinculados. Posteriormente se cuantifica la incidencia del fenómeno a escala estatal y regional, demostrando la existencia del mismo. Como último paso del análisis se geolocalizan los factores determinantes de la pobreza vinculada con la movilidad, identificando aquellos territorios en los que hay una mayor posibilidad de que los hogares padezcan una situación de pobreza vinculada con la movilidad.
Gracias a las conclusiones de esta investigación se ha podido identificar la importancia de este fenómeno, de magnitud equivalente al de la pobreza energética doméstica. Además se ha determinado el umbral por encima del cual un hogar se puede considerar como pobre energético vinculado a la movilidad motorizada, permitiendo por tanto la cuantificación de los hogares que en España sufren este problema. La metodología utilizada ha facilitado caracterización de estos hogares (definiendo el tipo de entorno en el que viven, las características de sus viviendas o las de sus integrantes). Finalmente la territorialización de los indicadores ha permitido confirmar que es un fenómeno que no se distribuye homogéneamente por el territorio y que abordarlo supone un reto en lo que a políticas públicas se refiere.
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